2012年，我国经济受宏观形势影响，经济发展增速放缓。摩托车行业的产销量严重下滑，内需持续不振，出口压力加大，企业处境艰难。

　　据中汽协会统计数据显示，2012年1～11月，摩托车的产量及出口量明显低于上年同期水平。预计2012年全年摩托车总产量大约在2400万～2500万辆左右，全年总出口量大约在880万辆左右。当前部分摩托车企业已进入减停产状态，中国摩托车行业危机四伏。

　　2012年12月，中央经济工作会议提出明年经济工作6项任务，其中以“着力扩大国内需求，加快培育一批拉动力强的消费新增长点，促进投资稳定增长和结构优化”和“支持企业牵头实施产业目标明确的国家重大科技项目；积极稳妥推进城镇化”这两项对摩托车行业尤为重要。

　　推进城镇化建设，交通是必须解决的重要问题。每年平均1000万～1300万由农村转化的城镇人口增量形成的消费市场与消费能力增量，对我国摩托车行业所产生的重大意义不言而喻。另外，总量约占4000万以上的新生代农民工中的产业工人，平均受教育年限超过9年。相对其上一代来说，文化程度较高、消费意愿与消费能力较强，是摩托车产品重要的消费群体。

　　按照十八大的目标，到2020年实现GDP“翻一番”，达到79.6万亿元。若摩托车行业能与国家经济总体发展保持基本一致的话，即使将摩托车行业的年工业总产值占国内GDP的比重维持在0.3%左右，到2020年时，中国摩托车行业的年工业总产值预期即可达到2400亿元。但要想将宏伟蓝图化为美好现实，还需要摩托车行业充分客观地评估自身，确定发展方向，做好基础工作。

　　当今谈到发展，不论是“创新战略”、“竞争战略”，还是“SWOT矩阵”、“五力模型”，无非要解决这样几个问题：做什么、靠什么做、怎么做、给谁做。中国摩托车行业的优势明显，劣势突出。产业大而不强，专而不精，产能过剩而创新能力较弱。

　　拥有世界最大也是最具潜力的摩托车产品市场和最庞大的整车与零部件生产能力，能够获得目前世界最庞大的汽车、内燃机及电动自行车等产品制造体系的多方面支撑，是中国摩托车行业所独有的优势。

　　中国摩托车行业自身的劣势主要是：城市市场过早萎缩导致市场需求和产品发展向中低档产品大幅转移，降低了促进技术进步的动力；整车企业与零部件企业缺乏有机结合，行业总体技术水准较低，特别是在研发领域，行业研发能力从某种意义上说越来越分散。这些都制约了行业核心能力的成长。

　　十八大报告为困境中的摩托车行业带来的绝不仅仅是对未来发展的信心，“确保居民收入翻一番”和“坚持走中国特色新型城镇化道路”应是未来十年内中国摩托车行业最大的利好消息，“企业科技发展”是我国摩托车行业升级、转型发展的动力所在。这一切都需要我国摩托车行业和企业对外“关注”、对内“自省”，在生存中求发展，以发展求壮大。

　　对外“关注”就是要关注国家政策形势、掌握市场和用户动态、分析国际同行发展信息；对内“自省”就是要了解自身能力潜质、制定合理发展战略、夯实技术基础、实现跨越发展。

　　运动休闲为主的两轮大排量（通常指发动机排气量在400毫升以上）燃油摩托车的需求主体目前主要是聚集在大中城市的摩托车运动与爱好者群体。在现有国情和行业条件下，就技术、市场和政策而言，我国摩托车行业目前还不具备以大排量摩托车为行业主要发展方向的基本条件。

　　大排量摩托车作为高端产品，集中了传统摩托车的技术精粹，具有高性能、高附加值和高消费市场。国外知名企业与行业组织正不遗余力地通过各种方式对国内行业管理体系和市场进行渗透，若其实现了以技术和产品对国内市场的控制，将彻底压制我国摩托车技术和高端产品的发展，对本土摩托车产业的影响将是灾难性的。因此大排量摩托车是中国摩托车行业必须攻克的技术制高点，对行业未来至关重要。

　　在节能环保的大环境下，以混合动力摩托车、纯电动摩托车和燃料电池摩托车等为代表的节能环保摩托车，将为广大市民提供安全、经济、便捷的交通工具，能改善普通居民的生活质量，节约城市交通资源，有助于降低城市空气污染和城市能源消耗，有助于缓解城市交通拥堵和就业压力，有利于提升民族工业水平、创建和谐社会，是摩托车行业的重要发展方向。

　　柴油发动机素以大扭矩和高可靠性、较低的燃油消耗、较低的CO、CO2和HC排放而著称并广为农村用户所熟悉，搭载柴油机的摩托车日益受到行业内外的关注。

　　在全球性开发新能源和节能环保产业的大背景下，建立资源节约型和环境友好型社会已确立为国家发展战略。新能源汽车产业发展路线及所取得的成果对摩托车行业的未来发展具有重要的指导意义，因此我国摩托车行业的战略必须结合国情和行业实际，并具有足够的前瞻性。充分学好用好政策，强化技术升级和产品研发，加速产业转型，并使摩托车产品重获社会认知，是中国摩托车行业重归良性发展的基本要求。

　　展望未来，中国摩托车行业应充分抓住良好的政策契机，充分借鉴新能源汽车产业的发展与成果，以城镇化建设这一历史性机遇为新增长点，以技术创新和产品发展为新动力，以整车和零部件企业的一体化联盟为新形式，建设具有中国特色的摩托车行业发展战略和产品体系，实现摩托车行业的华丽转身。