电摩产品概念分析

　　普遍来说，行业内将电机功率500W以上，电池电压48V以上，轮胎规格3.0以上，时速40公里以上的电动车产品称为电摩。因此，电压、电机功率几项重要参数是企业进行电摩产品定义主要依据。同时，从这几项标准参数中也可以看出，电摩是一种动力强、速度快、车身大的电动车产品。

　　但是，目前市场上存在对豪华款和电摩之间区分不清的情况，个别企业甚至认为，电摩与豪华款并不存在严格差别。一般说来，电摩的车架、制动系统、避震和电机等方面有区别于豪华款。因电摩的车速快，需要配备更加稳健的车架、性能更好的避震和刹车制动系统。因此电摩一般车身稳重，采用液压制动、液压减震和500W以上的电机，甚至个别电摩产品采用了800W左右的大功率电机。

　　对于电摩标准问题，还曾经有过较大的争议。2009年12月，国家标准管理委员会公布《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4项国家标准，标准规定，“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。该标准原定计划于2010年1月1日开始实施。

　　标准发布后，业内人士分析称，按此标准规定，不符合标准要求的电摩车车主可能需要履行考驾照、上牌照、买保险等一系列手续，甚至将要在机动车道与汽车同行。若严格执行该标准，将超过2000家电动车生产企业将变成无证生产的非法企业，随后，中国自行车协会以及各地方协会先后向国家标准委递交申请，请求暂缓实施或撤销有关国标，并建议尽快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准。2009年12月16日，国家标准化管理委员会通报称，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。

　　电摩相关政策分析

　　1999年，国家标准化管理委员会颁布实施《电动自行车通用技术条件》，规定电动自行车的最高时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤。

　　2007年国家有关部门着手对国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）进行修改，主要突出强制性特点，进一步严格电动自行车生产标准，以防止电动自行车的摩托化倾向。

　　2009年8月7日国家标准化管理委员会公布《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，规定“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车   国家标准化管理委员会2009年12月16日通报，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。

　　《电动自行车通用技术条件》自1999年公布后。期间经历过数次的修改争论乃至电动摩托车标准的影响，截止到今天，仍然没有进行实质性的修改。

　　电摩产品市场发展前景分析

　　近年来，电摩发展势头良好，众多厂商推出越来越多的车款，占市场产品结构的份额也逐渐增大。以行业内四大品牌为例，09-11年电摩产品所占产品结构比例呈现出连年增长的趋，而在行业内电摩产品占市场份额也以每年50%的速度递增。

　　2009年—2011年，国内TOP4企业电摩所占产品结构规模、比重连续增长的趋势反映了市场对电摩产品的认可，消费者对于电摩产品的需求也在逐渐加大。企业普遍对电摩产品市场前景持乐观态度，认为广大农村、乡镇市场尚有巨大市场潜力有待挖掘，两广地区、福建、湖南、浙江等地是电摩主要销售市场。这些地区常处于山区丘陵地带，路面情况复杂，对车的动力、爬坡、和安全舒适性有更高要求。电摩的产品特性正好符合了农村山区地势特点和长途续行的使用习惯，且优于传统的燃油摩托车的经济环保性。

　　油价不断上涨、电动自行车续行里程不足、爬坡力不强，锂电车价格高昂等都催生了电摩产品发展的潜力，而电摩要占据更大的市场份额，赢得更多消费者的青睐也必须更加注重产品技术的研发与投入，研发更多的产品来满足市场的需求，来应对市场的发展变化。

　　随着电摩市场的不断扩大，电摩的发展将呈上升趋势，其消费群体将不断扩大，电摩的生产企业将增加，从2012年发展趋势来看，以电摩生产为主的浙江板块，已经吸引了一些北方企业南下台州设厂，目的在于丰富自己的产品体现，而这些企业也看中了电摩的发展潜力与巨大的市场空间，电摩的利润要高于电动自行车，而使用的消费群体也不断扩大，这对电摩的发展起到了重要的作用。

　　电摩的主力消费群里主要是集中在城乡，而这些消费者大多以代步及载货为主，电摩在今后的产品开发上，除了对安全性与舒适性技术的提升之外，在外观、功能等方面进行创新。同时电摩在产品开发的同时，必须严格按照摩托车的生产标准执行，将摩托车的技术运用到电摩产品上来是企业急需解决的问题。电动摩托车不仅解决了二三级尝试的交通压力，也提高了低收入人群的生活质量。