开年后，汕头市公安局就传来一条好消息：汕头市拟在中心城区恢复摩托车注册登记。近年来，大城市的交通压力越来越大，堵车、停车难的问题日渐突出，越来越多的人注意到摩托车的便利性。虽然对摩托车行业来说是一件极好的事情，但是随着摩托车用户群的增多，摩托车报废标准的弊端日益显露。

车友说：报废制度不合理。

现今摩托车报废标准是13年必须强制报废，如果摩托车的行驶里程数已经达到了10万公里也必须要强制报废。虽然这条规定是为了保护每一位摩托车主的安全，希望车主们都能驾驶最安全的摩托车上路。但是摩托车主们对于这条报废规定并不感冒，因为他们觉得哪怕是13年过去，自己的摩托车依旧可以正常行驶，完全没有必要报废。这完全就是资源浪费。

现在科技进步日新月异，很多摩托车在制造的时候非常注重质量，尤其是很多摩托车爱好车喜欢购买大排量机车、大贸车，甚至花十几万、几十万买进口车辆。如果花了几十万元的车只能开十几年就要强制报废，车主们觉得非常不公平，而且质量好的摩托车开13年完全没有任何问题。

广大车主们对于摩托车报废一刀切的方式心存不满，希望能够更改摩托车的报废标准，比如根据摩托车的实际使用情况来报废。有些摩托车车况很好，排放也完全符合标准，是不是可以继续使用呢？

13年报废制度同时也限制了摩托车制造业的发展。

有些摩托车制造商在制造摩托车的时候非常看重质量，但是13年报废制度，让更多摩托车制造商在摩托车质量上不再精益求精，甚至有个别车企在制造摩托车的时候出现了偷工减料的行为。有些企业认为摩托车骑13年就报废了，没有必要在质量上下太大的工夫。

其实小编也觉得摩托车的报废标准有些不太合理。它不仅限制了我国摩托车制造业的发展，同时也限制了很多民众出行选择。虽然现在很多人骑电动车、共享单车出行，但是因为车辆电瓶的使用时间和停车问题，依旧给人们带来很多不便。现在摩托车质量都在提升，有些摩托车骑15、20年都没有问题。希望摩托车报废制度能早日做出调整，让广大摩托车车主在一个合理合法的环境下骑车。

来源: 全球摩托车网