2015年以来，随着我国经济改革进一步深化，我国摩托车行业也持续进行调整。摩托车250ml以下排量消费税的取消和摩托车出口退税由15%调整到17%这两大利好消息，并没有使摩托车行业产销量恢复增长。2015年以来，我国摩托车行业的产销降幅一直在8%左右。摩托车行业产销量的下降更多的是由于行业和市场深层次的变化所引起的。

　　我国由于城市禁限摩，摩托车一直作为交通工具和生产工具销往农村和中小城镇。摩托车在产品设计研发上趋向于低成本、耐用、载货量大。在我国农村道路基础设施不健全、农民收入水平较低的情况下，摩托车是最符合农民需求的产品。在广阔的农村市场需求的带动下，摩托车迎来了20多年的飞速发展。

　　同样，随着农村道路设施逐渐完善，农民生活水平提高，我国汽车工业迅速发展，汽车价格不断降低。汽车成为农民载人载货的需求的最佳选择工具。摩托车作为生产和交通工具的用途逐渐被汽车所替代。

　　从世界发达国家摩托车的使用状况来看，不同国家国情不同，摩托车发展历程不同，摩托车最终使用情况也有所不同。如美国，摩托车是主要的休闲娱乐工具，代表一类群体自由的生活方式。而在日本摩托车应用范围更广一些，应用在通勤、快递、抢险救灾、休闲娱乐等多方面。

　　从我国来看，我国人口众多，地域经济发展不平衡。摩托车在我国仍有很大的发展潜力，但未来摩托车发展不是体现在产销量上，而是体现在产品的设计、技术研发和对摩托车消费者忠诚度的培育上。传统的廉价摩托车在经济欠发达地区仍会有一定市场，但市场空间会逐渐缩小。今年以来，行业多家企业针对市场变化，做出应对，提升了产品科技含量和外观设计，取得了较好的效果。

　　但目前我国摩托车缺少良好的社会形象和用户形象。当可替代产品增多时，除了产品自身的升级换代外，产品社会形象和用户忠诚度也决定着这种产品的生命力。

　　由于城市禁限摩，城市居民无法选择摩托车作为出行工具。目前城市所见到的摩托车多是一些社会青年所购买质量较差，无牌、假牌的摩托车，这种摩托车环保、噪声均不达标，驾驶员也不遵守交通规则，严重损害摩托车的形象。实际上，外观时尚、规范驾驶的摩托车是可以成为城市的有益补充和一道亮丽的风景线。

　　产销总量下降 降幅保持平稳

　　据中国汽车工业协会的统计数据显示：6月，全行业完成摩托车产销166.21万辆和168.45万辆，环比增长2.17%和2.43%，同比下降8.84%和8.72%。其中，二轮摩托车产销147.58万辆和149.44万辆，环比增长4.08%和3.96%，同比下降9.47%和9.54%；三轮摩托车产销18.63万辆和19.01万辆，环比下降10.08%和7.97%，同比下降3.49%和1.68%。

　　1~6月，全行业累计产销954.19万辆和959.79万辆，同比下降8.02%和7.88%，产销降幅保持平稳。其中，二轮摩托车产销8440579万辆和8503292万辆，同比下降8.72%和8.54%；三轮摩托车产销110.13万辆和109.47万辆，同比下降2.31%和2.43%。

　　踏板车保持增长 跨骑、弯梁仍处下降趋势

　　6月，在二轮摩托车各车型品种中，跨骑车产销88.90万辆和88.36万辆，环比增长4.63%和3.55%，同比下降8.99%和11.02%；弯梁车产销28.36万辆和29.20万辆，产量环比下降0.55%，销量环比增长1.64%，同比下降23.01%和23.64%；踏板车产销30.32万辆和31.88万辆，环比增长7.10%和7.19%，产销同比分别增长6.39%和11.34%。踏板车操作相对较为简便，更适合成为城市居民出行的代步工具。另一方面，农村道路建设加快更适合踏板车行驶。

　　从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、弯梁和踏板三类车型占比分别为59.13%、19.54%和21.33%。踏板车所占份额逐步上升，已经明显超过弯梁车成为第二大车型。

　　1~6月，跨骑车产销量分别为505.9万辆和505.47万辆，同比下降10.87%和11.17%；弯梁车产销量分别为174.83万辆和179.26万辆，同比下降14.05%和13.06%；踏板车产销量分别是163.32万辆和165.6万辆，同比增长6.28%和7.19%。

　　大排量摩托车增幅明显

　　近年来，城市交通拥堵明显，摩托车休闲娱乐市场迅速发展，我国大排量摩托车增速明显。1~6月，400ml以上排量摩托车产销量分别是2.11万辆和1.99万辆，同比增长170.52%和159.09%。

　　传统的主流排量110ml、125ml、150m、250ml摩托车销量仍处于下降趋势。1~6月，110ml、125ml、150ml、250ml摩托车销量分别是158.77万辆、356.1万辆和181.46万辆，同比下降15.46%、6.27%、5.93%、4.28%，4个排量车型分别占总销量的16.54%、37.1%和18.91%、3.5%。

　　出口下降较为明显

　　1~6月，出口金额排名前五位的系列品种依次为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金额分别为8.08亿美元、4.91亿美元、3.55亿美元、1.74亿美元和1.53亿美元。与上年同期相比，150系列出口金额小幅增长，其他系列品种呈一定下降。上半年，上述五大系列共出口19.81亿美元，占摩托车出口总额的89.80%。

　　1~6月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，分别出口149.25万辆、86.71万辆、75.36万辆、24.79万辆和21.73万辆。与上年同期相比，150系列出口量呈小幅增长，其他系列品种呈不同程度下降，其中50系列降幅更为明显。上半年，上述五大系列品种共出口357.84万辆，占摩托车出口总量的90.65%。｜

　　行业利润增长明显

　　虽然行业产销量降幅较大，但行业利润仍保持增长。1~6月，全行业营业收入是485.13亿元，同比下降3.2%；营业成本424.01亿元，同比下降2.63%；营业利润15.78亿元，同比增长19.56%；利润总额18.97亿元，同比增长25.93%。产成品存货38.68亿元，同比下降3.02%。（转载自摩托车行情）